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노정익 사장, "주주에게 드리는 글"에서 주장
현대상선 노정익 사장은 18일 "주주여러분께 드리는 글"이란 편지를 통해 "KCC는 현대상선을 경영할 자격이 없다"고 밝혔다.
노정익 사장은 현대상선이 지난 17일 2003년도 회계감사에 대해 적정의견을 받았고 오는 23일 주총을 거쳐 25일께 관리종목을 탈피하게 된다고 밝혔다.
노사장은 당초 16일께 감사보고서를 접수해 공시할 계획이었으나 KCC가 보도자료와 연이은 광고로 의혹을 제기해 감사보고서 제출시한이 늦춰졌다고 설명했다.
그는 "감사보고서 제출일에 맞춰 일방적으로 여러 가지 의혹을 제기한 KCC의 행태는 다분히 의도적인 것"이라며 "이는 시장의 혼란을 초래하여 주주들의 이익을 침해하고, 현대상선의 경영활동을 방해하려는 비이성적인 처사"라고 강조했다.
더구나 KCC는 끊임없이 현대 상선의 경영활동을 방해하며 회계 장부 열람과 재무제표 승인 부결 권유등으로 주주들에게 피해를 주고, 주가 하락을 야기하는등 현대상선 경영 자격이 전혀 없다는 지적이다.
노사장은 이어 KCC가 제기한 분식회계 의혹과 2000억원 상당의 미확인 선박 소유, 등도 부당한 의혹제기일뿐이라고 강조했다.
다음은 노정익 사장이 주주들에게 보낸 편지 전문이다.
주주여러분께 드리는 글
친애하는 주주여러분 !
저희 현대상선 주식은 오는 3월 23일 주주총회에서 의결될 사업보고서를 증권거래소에 제출하면 3월 25일경 관리종목에서 탈피하게 됩니다.
당사의 회계감사를 담당한 외부감사인인 회계법인으로부터 어제(3월 17일) 2003년도 회계감사 결과 적정의견을 받음으로써 현대상선은 공식적으로 1년만에 관리종목에서 벗어나게 됩니다.
그동안 변함없이 성원을 보내주신 주주여러분께 진심으로 감사의 말씀을 드립니다.
이번 회계감사는 가장 공정하고도 엄격한 절차를 거쳐 진행되었으며, 이로써 ▲ 더 이상 현대상선의 분식의혹 논란은 없을 것으로 확신하며, ▲ 현대상선은 관리종목 탈피를 계기로 회사와 관련한 모든 불확실성에서 벗어나 보다 투명하고 책임있는 경영을 통해 시장의 신뢰를 회복하고, ▲ 주주이익을 우선하는 주주중시 경영을 적극적으로 펼칠 수 있는 새로운 도약의 전기가 마련되었습니다.
당사는 당초 3월 16일 까지 감사보고서를 접수하여 공시할 계획이었으나 KCC가 보도자료와 연이은 광고 등으로 의혹을 다시 제기함에 따라 외부감사인의 입장에서 한 점 의혹이 없도록 다시한번 세부사항을 확인하고 점검하는데 다소 시간이 걸릴 수밖에 없어 부득이 연기하게 된 것입니다.
감사보고서 제출일에 맞춰 일방적으로 여러 가지 의혹을 제기한 KCC의 행태는 다분히 의도적인 것으로 의심하지 않을 수 없으며, 이는 결국 시장의 혼란을 초래하여 주주들의 이익을 침해하고, 현대상선의 경영활동을 방해하려는 비이성적인 처사라는 점을 지적하고자 합니다.
특히, KCC측의 "유리제우스 주식형 사모펀드" 등은 당사 보유지분3.28%에 대하여 주총 제 1호 안건인 ‘재무제표 승인 건’을 부결하기로 했다고 공시했으며, KCC는 소액주주들에게도 ‘재무제표 승인 건’을 부결해달라고 요청하고 있습니다.
만일 주총에서 제 1호 안건이 부결될 경우 주가 폭락으로 주주들에게 심각한 피해가 우려될 뿐만 아니라 당사의 대외 신인도에도 큰 타격이 예상됩니다. 그럼에도 불구하고 KCC가 주주들에게 이같은 요청을 하고 있는 숨은 의도가 무엇인지 알 수가 없습니다.
당사는 KCC가 이렇게 주주의 권리임을 앞세워 보여주고 있는 일련의 행태에 대하여 일일이 맞대응하지 않고 자숙하기를 기대하였습니다. 그럼에도 불구하고 주주의 권한을 넘어서는 과도한 요구와 의혹제기에 그치지 않고 이제는 현대상선의 존립까지 위협하고 있는데 대해 개탄하지 않을 수 없으며, 이에 주주여러분께 다음과 같이 당사의 입장을 밝힙니다.
1. 현대상선은 새로운 도약을 위한 발판을 마련하였습니다
당사는 2002년도의 1,600억원 영업손실(매각한 자동차운송사업부문 제 외시)에서 지난해는 2,883억원의 영업이익을 시현했습니다. 성공적인 구 조조정과 자구노력, 해운시황 호조 등에 힘입어 구조조정후 1년만에 거 둔 획기적인 실적입니다.
다만, 구조조정 당시 자구계획의 일환으로 추진한 선박 및 유가증권 등
의 매각으로 인한 1,300억원 가량의 비경상적인 손실이 발생했습니다 만, 이를 제외할 경우 실질적으로 약 1,500억원 정도의 경상이익을 실 현하였습니다.
-금년에는 저희 현대상선 창립(1976년) 이래 최대의 경영실적을 낙관 하고 있습니다. 조만간 공시를 통해 발표하겠지만, 올해 1분기 실적 은 최근 수년내 최고의 영업이익을 기대하고 있으며, 이런 추세가 이어질 경우 올 한해는 수년내 가장 뛰어난 실적을 거두게 될 것으 로 확신합니다. 특히, 지속적인 차입금 감축과 함께 차입구조 개선으
로 이자비용이 절감됨에 따라 지난해와 달리 경상이익도 큰 폭으로 증가할 전망입니다.
-결론적으로, 당사는 이번 회계감사를 통해 적정의견을 받아 관리종목을 탈피함으로써 투명하고 견실한 기업으로 거듭날 수 있는 발판을 마련 하였습니다. 주지하듯이, 현대상선은 대북송금 및 유동성 위기 등으로 인해 그동안 어느 기업보다 시장의 관심대상이었으며, 그만큼 외부감사 인도 엄격하고 공정하게 회계 감사를 진행한 것으로 알고 있습니다.
이를 통해 현대상선은 더 이상의 분식의혹 논란은 없을 것으로 확신 하며, 투명한 재무구조를 가진 기업으로서의 공개적인 검증을 받은 것이라고 할 수 있습니다.
2. KCC는 끊임없이 현대상선의 경영활동을 방해하고 있습니다
-당사는 주주로서 KCC가 건설적인 비판과 대안을 제시한다면 경영에 적극 반영할 것입니다. 하지만 KCC는 당사의 기대와는 반대로 경영활 동을 끊임없이 방해하면서 주주의 권리를 뛰어넘는 과도한 요구를 일 삼고 있습니다.
-KCC는 회계장부 열람을 한다면서 50명에 가까운 인원을 마치 점령군 처럼 파견하는 등의 작태를 연출하는 것은 선의의 장부열람 목적 보다 는 회사업무를 방해하거나 혹은 그이상의 다른 불순한 의도가 있는 게 아닌지 의심하게 합니다.
○ 주주로서 장부열람을 하고자 하는 순수한 요구는 거부할 이유가 없으 며, 이를 위해서는 정상적이고 상식적인 절차와 범위를 지켜주는 것이 진정한 주주의 자세로 생각합니다.
○ 당사는 KCC의 회계장부 열람에 협조하기 위한 최선의 조치를 취하고 있으나, KCC는 여전히 합리적인 수준을 벗어난 무리한 열람인원을 고 집하면서 정당한 협상에 응하지 않는 등 온갖 방법으로 압박하고 있습 니다.
-그뿐만이 아닙니다. 마치 KCC는 현대상선의 경영권을 장악할 수 있는 것처럼 주주들을 호도하면서 의결권을 위임해 줄 것을 요청하고 있습 니다.
○ 앞서 밝혔듯이, KCC측은 소액주주들에게 주총의 제 1호 안건인 ‘재 무제표 승인 건’에 대해서 부결을 권유하고 있습니다.
○ 제 1호 안건이 부결될 경우 당사는 사업보고서를 제출하지 못하게 되고 이로 인해 주가가 폭락하여 주주들에게 심각한 피해를 입힐 뿐 만 아니라 당사의 대외 신인도에도 큰 타격을 줄 수밖에 없습니다.
○ 주주들에게 피해를 준다는 점을 잘 알면서도 소액주주들을 찾아다니며 의결권을 모아 달라고 호소하는 KCC의 저의가 무엇인지 의심스럽지 않을 수 없습니다.
-KCC는 또한 연이은 일간지 광고를 통해서 ‘현대상선의 주가가 하락에 하락을 거듭하고...,현대상선의 미래를 경영권 방어에만 매달리는 경영진 에게 맡길 수 없다...’, ‘자사주 해외매각 시도는...경영권 방어를 위한 것...’, ‘경영진이 거액의 스톡옵션을 챙겼다...’고 주장하는 등 심각한 명예훼손과 비방행위를 멈추지 않고 있습니다.
○ 현재 당사의 주가는 1999년말 이후 최고수준이며 1년전에 비해서는 거 의 10배 가까이 상승하였습니다. 오히려 지난 1월 ‘노정익 사장이 해외 에 회사를 매각하려 한다...’는 등 낭설을 유포함으로써 한때 주가를 급락시키고, 시장을 교란시켰던 장본인이 바로 KCC입니다.
○ ‘경영권 방어에만 몰두한다...’고 현 경영진을 비판하는건 적반하장입니다. 현대엘리베이터에 대한 비윤리적인 M&A 시도가 여의치 않자, 현대 상선의 지분을 매집하고 경영권 장악을 시도하는 기업이 KCC입니다. 이 때문에 당사는 정상적인 경영활동을 위협받고 있으며, 수많은 주주 들에게도 피해를 주고 있습니다. 그런 세력으로부터 회사를 지키는 일 은 경영진의 마땅한 책무이며, 주주와 투자자를 위한 최선의 도리입니다.
○ 당사가 ‘자사주 매각을 추진하는 것..’은 지난 1월 공식적으로 밝힌 바와 같이, 재무구조 건전화 방안의 일환으로 추진중인 사항으로, 현재 이를위해 국내외 여러 투자자들과 접촉하고 있습니다. 한편, KCC는 지 난 1월에는 당사의 자사주 매각을 의도적으로 왜곡하여 ‘노정익 사장이 회사의 해외매각을 시도하고 있다’는 어처구니없는 주장을 하더니, 이 제는 단지 ‘경영권 방어를 위한 것으로 보인다...’고 말을 바꾸고 있습니다.
○ KCC는 또 ‘현대상선이 KCC에 의해 경영이 된다는 사실만으로도 신용 등급이 올라가고 이자율이 현재수준보다는 낮아질 수 있다’고 주장합니다. 현재 금융기관이 당사에 적용하는 이자율은 크게 개선되고 있으며, 이는 당사의 성공적인 구조조정과 경영실적 호전, 재무구조 건전화로 시장에서의 신뢰도가 높아짐에 따른 자연스러운 결과일 뿐, KCC과 주 장하는 것과는 전혀 관계가 없는 것입니다.
오히려 KCC의 당사에 대한 잇따른 의혹제기와 경영활동 방해로 불확 실성이 증폭되는 점이 당사의 신용도 회복을 저해할 수 있는 요인임을 지적하지 않을 수 없습니다.
-해운기업은 지금이 1년중 가장 중요한 시기입니다. 그런데 KCC의 무분별한 의혹제기와 몰상식한 비방으로 현대상선의 대외 신인도는 하락되고, 이 때문에 시급한 영업활동마저 타격을 받고 있을 뿐만 아니라, 주가하락으로 소액주주들에게 막대한 피해를 입히고 있습니 다. 그러면서도 KCC는 마치 현대상선의 ‘구세주’인 것처럼 거짓 주 장을 되풀이하고 있습니다.
3. KCC는 현대상선을 경영할 자격이 없습니다
-현대상선의 주주인 KCC는 최소한의 기업윤리조차 망각한채 어떤 자격 으로, 무슨 목적으로, 누구를 위하여 이렇게 무차별적으로 비방하는 것 입니까? 현대상선을 위해서입니까? 아니면 KCC의 대주주를 위해서 입 니까?
-KCC는 기업사냥꾼처럼 아무런 명분 없이 현대엘리베이터와 현대상선 의 M&A에 매달리고 있습니다. 대주주의 독단과 전횡으로 KCC를 비 롯한 관계회사들은 현대엘리베이터 주식을 매수하고, 법을 위반하면서 까지 지분을 매집하여 결국 불법취득 지분 처분 및 검찰에 고발되는 등 정부당국의 제재를 받았음에도 불구하고, 즉각 공개매수에 나서는 등 전근대적이고 구태의연한 기업행태의 전형을 보여주고 있음은 주지의 사실입니다.
-현대상선은 해운기업에게 요구되는 고도의 전문성을 이미 갖춘 글로 벌 기업으로서 창립이래 헌신적인 임직원들의 노력으로 세계적인 위상 을 확고히 하고 있습니다. 또한 현 경영진을 중심으로 전 임직원이 일 치단결시켜 부득이한 외부적 요인으로 초래된 회사의 어려움을 무난히 극복하고, 이제 새로운 재도약의 시점에 있습니다.
이런 중차대한 시기에 KCC는 현대상선에 대해 사사건건 흠집을 내고 경영진에 대한 원색적인 인격모독 발언까지 서슴지 않는 등 무분별한 태도로 당사의 대내외 신인도를 떨어뜨리려 하고 있습니다.
-기업의 투자와 발전을 위해 쓰여야 할 자금을 오로지 비도덕적인 M&A 를 위해 쏟아붓고 있는 KCC는 그들의 주장대로 현대상선의 공정한 감시자 역할을 수행할 수 있겠습니까? 과연 현대상선의 기업가치 제고를 장담하고, 주주의 권익을 논할 자격이 있는지 되묻지 않을 수 없습니다.
-지금까지 현대그룹 계열사들에게 독점적인 납품을 하면서 손쉽게 성장 해온 KCC가 세계시장에서 무한경쟁을 통해 단단히 뿌리내리고 경쟁력을 키워온 현대상선을 운영할만한 최소한의 능력과 자격이 있는지 의문스럽습니다.
-지금의 KCC는 빈손으로 새로운 기업을 창업하고 세계적인 기업으로 발전시킨 신화를 창조했던 고 정주영 명예회장과 정몽헌 회장의 소중한 ‘현대정신’을 이어받고 있습니까? 그 분들의 피와 땀이 배어 있고, 수많은 현대가족이 힘을 모아 일구어 놓은 오늘의 현대그룹을 손쉽게 빼앗겠다는 과욕에 사로잡혀 면면히 내려오는 현대의 정통성과 명예를 한꺼번에 무너뜨리려는 KCC의 행태에 대해 현대가족들은 분노하고 있습니다.
4. KCC의 공개질의와 관련한 답변입니다
- KCC는 지난 1월에 이어 이번에 공개질의를 통해 또다시 현대상선의 분식회계 의혹을 제기하고 있습니다. 이에 대한 해명에 앞서 2003년도 에 새로 선임된 외부감사인의 회계감사에 의해 과거 사업년도의 불확실했던 부분을 정리함으로써 투명한 재무제표를 주주여러분께 내놓을 수 있게 된 점은 다행으로 생각합니다. 다만, 과거 일부 항목에 대한 회계처리가 미진했던 점에 대하여 저 스스로도 유감스럽게 생각하며, 주주여러분께 대단히 송구스럽습니다.
○ ‘2천억원에 상당하는 배 1척의 소재가 미확인되고 있다...’는 의혹에 대해 답변드립니다. KCC가 제기한 미확인 선박 1척은 2000년 당시 당사가 신규로 취득한 3척의 LNG선을 2척으로 잘못 알고 의혹을 제기한 것으로 2000년 해양수산부 장관 명의로 발급된 해운회사의 운항선박 실태 및 확보방법 등을 표기한 ‘운항선박명세서’상에서 바로 확인할 수 있습니다.
○ ‘2000년 당사의 자산증가중 가공자산이 없느냐..’는 의혹은, 이번 회계감사 결과, 자산성이 불확실한 것으로 간주하여 2003년 이전 사업년도의 해당금액을 정리한 것으로 추가 논란의 소지를 없앤 사항입니다.
○ ‘외상매출채권 의혹..’과 관련해서 말씀드리겠습니다. 당사는 그동안 누적되어온 매출채권을 회수하기 위하여 지난해 다각도로 노력을 기울인 결과 상당액을 회수하였고, 과거 매출채권 계상분중 자산성이 불확실한 부분에 대해서는 감사인의 의견에 따라 2003년 이전 사업년도에 감액 하여 이월 결손금을 증가시켰습니다.
○ ‘2002년도 대여금 등의 처리 의혹’에 대해서는 계열회사 등 특수관계인 에 대한 것이 아니고, 제 2금융권 등과 관련하여 회계처리된 것입니다.
○ 위와 같은 요인들로 인해 당사의 2003년도 재무제표에서 이월 결손금 이 지난해와 비교하여 대폭 증가하게 된 것입니다.
-궁극적으로 이러한 의혹들에 대하여 당사는 이번에 외부감사인의 엄정한 감사에서 적정의견을 받음으로써 모두 해소되었으며, 이를 계기로 가장 깨끗한 기업으로 새출발하게 되었음을 다시한번 강조하고 자 합니다.
5. 현대상선은 주주여러분과 함께 미래를 열어가겠습니다
-현대상선은 지금 미래를 향한 새로운 항해를 준비하고 있습니다. 현대 상선은 주주여러분과 함께 새로운 미래를 열어가겠습니다.
-현대상선은 그동안의 숱한 어려움을 슬기롭게 극복하고 현재 미래를 위한 중장기 경영비전 수립에 박차를 가하고 있습니다. 무엇보다 투명 경영.책임경영을 경영의 최우선 가치로 주주여러분을 위한 다각적인 노 력을 다할 계획이며, 이를 통해 회사가 발전하면 그 과실은 당연히 주 주여러분의 몫입니다.
○ 우선, 1분기의 괄목할만한 실적발표와 함께 국내외에서 적극적으로 IR활동에 나서겠습니다. 정례적인 기업설명회를 갖는 한편, 해외 로 드쇼를 추진하는 등 당사의 현재와 미래를 대내외에 정확히 알림으로써 하루빨리 신인도를 제고시키는데 최선을 다할 것입니다.
○ 또한 앞으로는 중요한 경영활동 내용과 정보들은 지속적으로 알려드릴 것이며, 주주들과의 커뮤니티를 더욱 활성화해 고견을 귀담아 듣고 최 대한 경영에 반영하도록 하겠습니다.
주주여러분 !
KCC가 가능하지도 않은 M&A를 빌미로 현대상선의 정상적인 경영활동을 방해하는 행동을 계속한다면 주주와 고객, 임직원 모두의 이름으로 결코 좌시하지 않을 것임을 분명히 하고자 합니다.
마지막으로, 이번에 주주여러분의 기대와 달리 배당 등 주주의 이익에 부응하지 못하게 된 점에 대하여 다시한번 죄송하다는 말씀을 드리며, 앞으로 주주여러분의 이익이 보호될 수 있도록 배전의 노력을 다하겠습니다.
이번 관리종목 탈피를 계기로 저희 임직원들은 현대상선이 세계 최고의 종합물류기업으로 발전할 수 있도록 가일층 분발하겠습니다.
특별히 주주여러분께서는 오는 3월 23일 주총시 예상되는 KCC의 비이성적인 방해 움직임을 차단하고 저희 현대상선의 보호를 위하여 주총에 적극적으로 참여하여 주시기를 바라며, 아무쪼록 저희 현대상선에게 주주여러분의 힘을 실어 주실 것을 간곡히 당부드립니다.
감사합니다.
2004년 3월 18일
현대상선주식회사
대표이사 노정익 드림
현대상선 노정익 사장은 18일 "주주여러분께 드리는 글"이란 편지를 통해 "KCC는 현대상선을 경영할 자격이 없다"고 밝혔다.
노정익 사장은 현대상선이 지난 17일 2003년도 회계감사에 대해 적정의견을 받았고 오는 23일 주총을 거쳐 25일께 관리종목을 탈피하게 된다고 밝혔다.
노사장은 당초 16일께 감사보고서를 접수해 공시할 계획이었으나 KCC가 보도자료와 연이은 광고로 의혹을 제기해 감사보고서 제출시한이 늦춰졌다고 설명했다.
그는 "감사보고서 제출일에 맞춰 일방적으로 여러 가지 의혹을 제기한 KCC의 행태는 다분히 의도적인 것"이라며 "이는 시장의 혼란을 초래하여 주주들의 이익을 침해하고, 현대상선의 경영활동을 방해하려는 비이성적인 처사"라고 강조했다.
더구나 KCC는 끊임없이 현대 상선의 경영활동을 방해하며 회계 장부 열람과 재무제표 승인 부결 권유등으로 주주들에게 피해를 주고, 주가 하락을 야기하는등 현대상선 경영 자격이 전혀 없다는 지적이다.
노사장은 이어 KCC가 제기한 분식회계 의혹과 2000억원 상당의 미확인 선박 소유, 등도 부당한 의혹제기일뿐이라고 강조했다.
다음은 노정익 사장이 주주들에게 보낸 편지 전문이다.
주주여러분께 드리는 글
친애하는 주주여러분 !
저희 현대상선 주식은 오는 3월 23일 주주총회에서 의결될 사업보고서를 증권거래소에 제출하면 3월 25일경 관리종목에서 탈피하게 됩니다.
당사의 회계감사를 담당한 외부감사인인 회계법인으로부터 어제(3월 17일) 2003년도 회계감사 결과 적정의견을 받음으로써 현대상선은 공식적으로 1년만에 관리종목에서 벗어나게 됩니다.
그동안 변함없이 성원을 보내주신 주주여러분께 진심으로 감사의 말씀을 드립니다.
이번 회계감사는 가장 공정하고도 엄격한 절차를 거쳐 진행되었으며, 이로써 ▲ 더 이상 현대상선의 분식의혹 논란은 없을 것으로 확신하며, ▲ 현대상선은 관리종목 탈피를 계기로 회사와 관련한 모든 불확실성에서 벗어나 보다 투명하고 책임있는 경영을 통해 시장의 신뢰를 회복하고, ▲ 주주이익을 우선하는 주주중시 경영을 적극적으로 펼칠 수 있는 새로운 도약의 전기가 마련되었습니다.
당사는 당초 3월 16일 까지 감사보고서를 접수하여 공시할 계획이었으나 KCC가 보도자료와 연이은 광고 등으로 의혹을 다시 제기함에 따라 외부감사인의 입장에서 한 점 의혹이 없도록 다시한번 세부사항을 확인하고 점검하는데 다소 시간이 걸릴 수밖에 없어 부득이 연기하게 된 것입니다.
감사보고서 제출일에 맞춰 일방적으로 여러 가지 의혹을 제기한 KCC의 행태는 다분히 의도적인 것으로 의심하지 않을 수 없으며, 이는 결국 시장의 혼란을 초래하여 주주들의 이익을 침해하고, 현대상선의 경영활동을 방해하려는 비이성적인 처사라는 점을 지적하고자 합니다.
특히, KCC측의 "유리제우스 주식형 사모펀드" 등은 당사 보유지분3.28%에 대하여 주총 제 1호 안건인 ‘재무제표 승인 건’을 부결하기로 했다고 공시했으며, KCC는 소액주주들에게도 ‘재무제표 승인 건’을 부결해달라고 요청하고 있습니다.
만일 주총에서 제 1호 안건이 부결될 경우 주가 폭락으로 주주들에게 심각한 피해가 우려될 뿐만 아니라 당사의 대외 신인도에도 큰 타격이 예상됩니다. 그럼에도 불구하고 KCC가 주주들에게 이같은 요청을 하고 있는 숨은 의도가 무엇인지 알 수가 없습니다.
당사는 KCC가 이렇게 주주의 권리임을 앞세워 보여주고 있는 일련의 행태에 대하여 일일이 맞대응하지 않고 자숙하기를 기대하였습니다. 그럼에도 불구하고 주주의 권한을 넘어서는 과도한 요구와 의혹제기에 그치지 않고 이제는 현대상선의 존립까지 위협하고 있는데 대해 개탄하지 않을 수 없으며, 이에 주주여러분께 다음과 같이 당사의 입장을 밝힙니다.
1. 현대상선은 새로운 도약을 위한 발판을 마련하였습니다
당사는 2002년도의 1,600억원 영업손실(매각한 자동차운송사업부문 제 외시)에서 지난해는 2,883억원의 영업이익을 시현했습니다. 성공적인 구 조조정과 자구노력, 해운시황 호조 등에 힘입어 구조조정후 1년만에 거 둔 획기적인 실적입니다.
다만, 구조조정 당시 자구계획의 일환으로 추진한 선박 및 유가증권 등
의 매각으로 인한 1,300억원 가량의 비경상적인 손실이 발생했습니다 만, 이를 제외할 경우 실질적으로 약 1,500억원 정도의 경상이익을 실 현하였습니다.
-금년에는 저희 현대상선 창립(1976년) 이래 최대의 경영실적을 낙관 하고 있습니다. 조만간 공시를 통해 발표하겠지만, 올해 1분기 실적 은 최근 수년내 최고의 영업이익을 기대하고 있으며, 이런 추세가 이어질 경우 올 한해는 수년내 가장 뛰어난 실적을 거두게 될 것으 로 확신합니다. 특히, 지속적인 차입금 감축과 함께 차입구조 개선으
로 이자비용이 절감됨에 따라 지난해와 달리 경상이익도 큰 폭으로 증가할 전망입니다.
-결론적으로, 당사는 이번 회계감사를 통해 적정의견을 받아 관리종목을 탈피함으로써 투명하고 견실한 기업으로 거듭날 수 있는 발판을 마련 하였습니다. 주지하듯이, 현대상선은 대북송금 및 유동성 위기 등으로 인해 그동안 어느 기업보다 시장의 관심대상이었으며, 그만큼 외부감사 인도 엄격하고 공정하게 회계 감사를 진행한 것으로 알고 있습니다.
이를 통해 현대상선은 더 이상의 분식의혹 논란은 없을 것으로 확신 하며, 투명한 재무구조를 가진 기업으로서의 공개적인 검증을 받은 것이라고 할 수 있습니다.
2. KCC는 끊임없이 현대상선의 경영활동을 방해하고 있습니다
-당사는 주주로서 KCC가 건설적인 비판과 대안을 제시한다면 경영에 적극 반영할 것입니다. 하지만 KCC는 당사의 기대와는 반대로 경영활 동을 끊임없이 방해하면서 주주의 권리를 뛰어넘는 과도한 요구를 일 삼고 있습니다.
-KCC는 회계장부 열람을 한다면서 50명에 가까운 인원을 마치 점령군 처럼 파견하는 등의 작태를 연출하는 것은 선의의 장부열람 목적 보다 는 회사업무를 방해하거나 혹은 그이상의 다른 불순한 의도가 있는 게 아닌지 의심하게 합니다.
○ 주주로서 장부열람을 하고자 하는 순수한 요구는 거부할 이유가 없으 며, 이를 위해서는 정상적이고 상식적인 절차와 범위를 지켜주는 것이 진정한 주주의 자세로 생각합니다.
○ 당사는 KCC의 회계장부 열람에 협조하기 위한 최선의 조치를 취하고 있으나, KCC는 여전히 합리적인 수준을 벗어난 무리한 열람인원을 고 집하면서 정당한 협상에 응하지 않는 등 온갖 방법으로 압박하고 있습 니다.
-그뿐만이 아닙니다. 마치 KCC는 현대상선의 경영권을 장악할 수 있는 것처럼 주주들을 호도하면서 의결권을 위임해 줄 것을 요청하고 있습 니다.
○ 앞서 밝혔듯이, KCC측은 소액주주들에게 주총의 제 1호 안건인 ‘재 무제표 승인 건’에 대해서 부결을 권유하고 있습니다.
○ 제 1호 안건이 부결될 경우 당사는 사업보고서를 제출하지 못하게 되고 이로 인해 주가가 폭락하여 주주들에게 심각한 피해를 입힐 뿐 만 아니라 당사의 대외 신인도에도 큰 타격을 줄 수밖에 없습니다.
○ 주주들에게 피해를 준다는 점을 잘 알면서도 소액주주들을 찾아다니며 의결권을 모아 달라고 호소하는 KCC의 저의가 무엇인지 의심스럽지 않을 수 없습니다.
-KCC는 또한 연이은 일간지 광고를 통해서 ‘현대상선의 주가가 하락에 하락을 거듭하고...,현대상선의 미래를 경영권 방어에만 매달리는 경영진 에게 맡길 수 없다...’, ‘자사주 해외매각 시도는...경영권 방어를 위한 것...’, ‘경영진이 거액의 스톡옵션을 챙겼다...’고 주장하는 등 심각한 명예훼손과 비방행위를 멈추지 않고 있습니다.
○ 현재 당사의 주가는 1999년말 이후 최고수준이며 1년전에 비해서는 거 의 10배 가까이 상승하였습니다. 오히려 지난 1월 ‘노정익 사장이 해외 에 회사를 매각하려 한다...’는 등 낭설을 유포함으로써 한때 주가를 급락시키고, 시장을 교란시켰던 장본인이 바로 KCC입니다.
○ ‘경영권 방어에만 몰두한다...’고 현 경영진을 비판하는건 적반하장입니다. 현대엘리베이터에 대한 비윤리적인 M&A 시도가 여의치 않자, 현대 상선의 지분을 매집하고 경영권 장악을 시도하는 기업이 KCC입니다. 이 때문에 당사는 정상적인 경영활동을 위협받고 있으며, 수많은 주주 들에게도 피해를 주고 있습니다. 그런 세력으로부터 회사를 지키는 일 은 경영진의 마땅한 책무이며, 주주와 투자자를 위한 최선의 도리입니다.
○ 당사가 ‘자사주 매각을 추진하는 것..’은 지난 1월 공식적으로 밝힌 바와 같이, 재무구조 건전화 방안의 일환으로 추진중인 사항으로, 현재 이를위해 국내외 여러 투자자들과 접촉하고 있습니다. 한편, KCC는 지 난 1월에는 당사의 자사주 매각을 의도적으로 왜곡하여 ‘노정익 사장이 회사의 해외매각을 시도하고 있다’는 어처구니없는 주장을 하더니, 이 제는 단지 ‘경영권 방어를 위한 것으로 보인다...’고 말을 바꾸고 있습니다.
○ KCC는 또 ‘현대상선이 KCC에 의해 경영이 된다는 사실만으로도 신용 등급이 올라가고 이자율이 현재수준보다는 낮아질 수 있다’고 주장합니다. 현재 금융기관이 당사에 적용하는 이자율은 크게 개선되고 있으며, 이는 당사의 성공적인 구조조정과 경영실적 호전, 재무구조 건전화로 시장에서의 신뢰도가 높아짐에 따른 자연스러운 결과일 뿐, KCC과 주 장하는 것과는 전혀 관계가 없는 것입니다.
오히려 KCC의 당사에 대한 잇따른 의혹제기와 경영활동 방해로 불확 실성이 증폭되는 점이 당사의 신용도 회복을 저해할 수 있는 요인임을 지적하지 않을 수 없습니다.
-해운기업은 지금이 1년중 가장 중요한 시기입니다. 그런데 KCC의 무분별한 의혹제기와 몰상식한 비방으로 현대상선의 대외 신인도는 하락되고, 이 때문에 시급한 영업활동마저 타격을 받고 있을 뿐만 아니라, 주가하락으로 소액주주들에게 막대한 피해를 입히고 있습니 다. 그러면서도 KCC는 마치 현대상선의 ‘구세주’인 것처럼 거짓 주 장을 되풀이하고 있습니다.
3. KCC는 현대상선을 경영할 자격이 없습니다
-현대상선의 주주인 KCC는 최소한의 기업윤리조차 망각한채 어떤 자격 으로, 무슨 목적으로, 누구를 위하여 이렇게 무차별적으로 비방하는 것 입니까? 현대상선을 위해서입니까? 아니면 KCC의 대주주를 위해서 입 니까?
-KCC는 기업사냥꾼처럼 아무런 명분 없이 현대엘리베이터와 현대상선 의 M&A에 매달리고 있습니다. 대주주의 독단과 전횡으로 KCC를 비 롯한 관계회사들은 현대엘리베이터 주식을 매수하고, 법을 위반하면서 까지 지분을 매집하여 결국 불법취득 지분 처분 및 검찰에 고발되는 등 정부당국의 제재를 받았음에도 불구하고, 즉각 공개매수에 나서는 등 전근대적이고 구태의연한 기업행태의 전형을 보여주고 있음은 주지의 사실입니다.
-현대상선은 해운기업에게 요구되는 고도의 전문성을 이미 갖춘 글로 벌 기업으로서 창립이래 헌신적인 임직원들의 노력으로 세계적인 위상 을 확고히 하고 있습니다. 또한 현 경영진을 중심으로 전 임직원이 일 치단결시켜 부득이한 외부적 요인으로 초래된 회사의 어려움을 무난히 극복하고, 이제 새로운 재도약의 시점에 있습니다.
이런 중차대한 시기에 KCC는 현대상선에 대해 사사건건 흠집을 내고 경영진에 대한 원색적인 인격모독 발언까지 서슴지 않는 등 무분별한 태도로 당사의 대내외 신인도를 떨어뜨리려 하고 있습니다.
-기업의 투자와 발전을 위해 쓰여야 할 자금을 오로지 비도덕적인 M&A 를 위해 쏟아붓고 있는 KCC는 그들의 주장대로 현대상선의 공정한 감시자 역할을 수행할 수 있겠습니까? 과연 현대상선의 기업가치 제고를 장담하고, 주주의 권익을 논할 자격이 있는지 되묻지 않을 수 없습니다.
-지금까지 현대그룹 계열사들에게 독점적인 납품을 하면서 손쉽게 성장 해온 KCC가 세계시장에서 무한경쟁을 통해 단단히 뿌리내리고 경쟁력을 키워온 현대상선을 운영할만한 최소한의 능력과 자격이 있는지 의문스럽습니다.
-지금의 KCC는 빈손으로 새로운 기업을 창업하고 세계적인 기업으로 발전시킨 신화를 창조했던 고 정주영 명예회장과 정몽헌 회장의 소중한 ‘현대정신’을 이어받고 있습니까? 그 분들의 피와 땀이 배어 있고, 수많은 현대가족이 힘을 모아 일구어 놓은 오늘의 현대그룹을 손쉽게 빼앗겠다는 과욕에 사로잡혀 면면히 내려오는 현대의 정통성과 명예를 한꺼번에 무너뜨리려는 KCC의 행태에 대해 현대가족들은 분노하고 있습니다.
4. KCC의 공개질의와 관련한 답변입니다
- KCC는 지난 1월에 이어 이번에 공개질의를 통해 또다시 현대상선의 분식회계 의혹을 제기하고 있습니다. 이에 대한 해명에 앞서 2003년도 에 새로 선임된 외부감사인의 회계감사에 의해 과거 사업년도의 불확실했던 부분을 정리함으로써 투명한 재무제표를 주주여러분께 내놓을 수 있게 된 점은 다행으로 생각합니다. 다만, 과거 일부 항목에 대한 회계처리가 미진했던 점에 대하여 저 스스로도 유감스럽게 생각하며, 주주여러분께 대단히 송구스럽습니다.
○ ‘2천억원에 상당하는 배 1척의 소재가 미확인되고 있다...’는 의혹에 대해 답변드립니다. KCC가 제기한 미확인 선박 1척은 2000년 당시 당사가 신규로 취득한 3척의 LNG선을 2척으로 잘못 알고 의혹을 제기한 것으로 2000년 해양수산부 장관 명의로 발급된 해운회사의 운항선박 실태 및 확보방법 등을 표기한 ‘운항선박명세서’상에서 바로 확인할 수 있습니다.
○ ‘2000년 당사의 자산증가중 가공자산이 없느냐..’는 의혹은, 이번 회계감사 결과, 자산성이 불확실한 것으로 간주하여 2003년 이전 사업년도의 해당금액을 정리한 것으로 추가 논란의 소지를 없앤 사항입니다.
○ ‘외상매출채권 의혹..’과 관련해서 말씀드리겠습니다. 당사는 그동안 누적되어온 매출채권을 회수하기 위하여 지난해 다각도로 노력을 기울인 결과 상당액을 회수하였고, 과거 매출채권 계상분중 자산성이 불확실한 부분에 대해서는 감사인의 의견에 따라 2003년 이전 사업년도에 감액 하여 이월 결손금을 증가시켰습니다.
○ ‘2002년도 대여금 등의 처리 의혹’에 대해서는 계열회사 등 특수관계인 에 대한 것이 아니고, 제 2금융권 등과 관련하여 회계처리된 것입니다.
○ 위와 같은 요인들로 인해 당사의 2003년도 재무제표에서 이월 결손금 이 지난해와 비교하여 대폭 증가하게 된 것입니다.
-궁극적으로 이러한 의혹들에 대하여 당사는 이번에 외부감사인의 엄정한 감사에서 적정의견을 받음으로써 모두 해소되었으며, 이를 계기로 가장 깨끗한 기업으로 새출발하게 되었음을 다시한번 강조하고 자 합니다.
5. 현대상선은 주주여러분과 함께 미래를 열어가겠습니다
-현대상선은 지금 미래를 향한 새로운 항해를 준비하고 있습니다. 현대 상선은 주주여러분과 함께 새로운 미래를 열어가겠습니다.
-현대상선은 그동안의 숱한 어려움을 슬기롭게 극복하고 현재 미래를 위한 중장기 경영비전 수립에 박차를 가하고 있습니다. 무엇보다 투명 경영.책임경영을 경영의 최우선 가치로 주주여러분을 위한 다각적인 노 력을 다할 계획이며, 이를 통해 회사가 발전하면 그 과실은 당연히 주 주여러분의 몫입니다.
○ 우선, 1분기의 괄목할만한 실적발표와 함께 국내외에서 적극적으로 IR활동에 나서겠습니다. 정례적인 기업설명회를 갖는 한편, 해외 로 드쇼를 추진하는 등 당사의 현재와 미래를 대내외에 정확히 알림으로써 하루빨리 신인도를 제고시키는데 최선을 다할 것입니다.
○ 또한 앞으로는 중요한 경영활동 내용과 정보들은 지속적으로 알려드릴 것이며, 주주들과의 커뮤니티를 더욱 활성화해 고견을 귀담아 듣고 최 대한 경영에 반영하도록 하겠습니다.
주주여러분 !
KCC가 가능하지도 않은 M&A를 빌미로 현대상선의 정상적인 경영활동을 방해하는 행동을 계속한다면 주주와 고객, 임직원 모두의 이름으로 결코 좌시하지 않을 것임을 분명히 하고자 합니다.
마지막으로, 이번에 주주여러분의 기대와 달리 배당 등 주주의 이익에 부응하지 못하게 된 점에 대하여 다시한번 죄송하다는 말씀을 드리며, 앞으로 주주여러분의 이익이 보호될 수 있도록 배전의 노력을 다하겠습니다.
이번 관리종목 탈피를 계기로 저희 임직원들은 현대상선이 세계 최고의 종합물류기업으로 발전할 수 있도록 가일층 분발하겠습니다.
특별히 주주여러분께서는 오는 3월 23일 주총시 예상되는 KCC의 비이성적인 방해 움직임을 차단하고 저희 현대상선의 보호를 위하여 주총에 적극적으로 참여하여 주시기를 바라며, 아무쪼록 저희 현대상선에게 주주여러분의 힘을 실어 주실 것을 간곡히 당부드립니다.
감사합니다.
2004년 3월 18일
현대상선주식회사
대표이사 노정익 드림
실무해설
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